三峡枢纽河段是长江黄金水道的关键节点和咽喉要道，也是内河航运的重要组成部分。为从根本上解决三峡—葛洲坝枢纽通航瓶颈制约问题，打通长江航运“堵点、卡点”，近期经党中央、国务院批准，同意实施三峡水运新通道项目。项目建设时间长、难度大、影响广，必须处理好工程建设与通航畅通的关系。着力防范化解建设期断航和通航安全稳定“两个风险”，保持三峡枢纽河段安全稳定有序，是三峡通航当前和今后一个时期的重大政治任务。
下好先手棋，打好主动仗。长江三峡通航管理局坚持底线思维、MK体育官网入口极限思维，从最坏处着眼，做最充分的准备，坚决打好化险为夷的战略主动仗。提前研判风险，面对建设期船舶长时间待闸、设备高负荷运行、通航船舶与施工船舶交叉等难点叠加，深度研判船舶碰撞、船员稳定、物资断供、船闸设备事故、环境污染等34个风险点。深入辨识评估，对照风险点逐个开展风险辨识和科学评估，提出了客货过坝政策制定、全线联动管控、重点物资保供等政策与管理措施共7类14项以及工程措施43项。加快前期行动，MK体育官网入口积极推进增设靠船墩、消防系统提升等施工准备工程，探索人工智能大模型在通航安全领域典型场景应用试点，启动葛洲坝枢纽通航指挥一体化试运行，建立与建设单位多层级交流合作机制，为建设期通航保障打好基础。
整体性谋划，系统性应对。长江三峡通航管理局坚持从健全风险防范机制着手，举全局之力坚决打好这场攻坚战，确保建设期通航安全稳定有序。构建“1+8”组织架构，成立现场通航保障指挥部和通航指挥、安全监管、航道维护、船闸运行、锚地管理、通信保障、信息公开、支撑保障等8个工作组，形成强大合力。制定“1+N”保障方案，包括1个通航保障总体方案和过闸交通组织、船舶联动控制、水上安全监管、航道维护、重点物资过闸、既有通航建筑物运行保障等多个专项方案，细化工作任务。实施“1+4”管控模式，建设应急保障中心，布设太平溪、乐天溪、南津关、庙咀4个安全综合管理站，强化重点监管和应急救助。
