5月19日，黔江碧波荡漾，江面细碎的银光与岸边轰鸣的机械声交织成一首产业发展的交响曲。船台上，一艘艘钢铁巨轮初现轮廓，焊花在工人手中如流星般飞溅，勾勒出武宣县船舶制造业蓬勃发展的生动图景。
三江口是红水河、柳江、黔江汇流之处，是桂中、桂西地区连接粤港澳大湾区的水路要道。近年来，来宾市充分放大三江口发展优势，抓住自治区提出“南向、北联、东融、西合”开放发展战略的机遇，全力参与“东融”，大力发展三江口港产城新区，并把新区作为全市乃至全区“东融”主平台大力推进。作为自治区东融先导县及连接粤港澳大湾区与西南地区的枢纽节点，武宣县正以“四高一铁一航道”的立体交通网络为依托，借势大藤峡水利枢纽工程带来的航道升级，加速崛起为内河船舶制造的新高地。
在建的平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，也是我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。建成后，使西南货物经西江直通珠三角或通过平陆运河转向北部湾，实现“双通道出海”。平陆运河的建设和西江黄金水道通航能力的改善，将催生出更多的船舶建造需求，也将驱使船舶制造业转向大型化、标准化发展。
享有“黄金水道”美誉的黔江航道，是武宣县运输业的一大优势。通航里程119公里，占来宾水路里程的1/3，是来宾市、柳州市的水上门户，也是西南水运出海北线通道和中线通道的咽喉，因大藤峡水利枢纽工程迎来蜕变。
2020年，大藤峡水利枢纽工程正式下闸蓄水，黔江通航能力从300吨级提升至3000吨级，年运输能力从1300万吨提升至5200万吨，一举跻身我国内河航运最高等级航道之列。这一跨越不仅让武宣县成为西南水运出海的“咽喉要道”，带动了该县贸易业务的快速发展，更直接撬动了当地船舶制造的巨大市场。
在武宣县众顺船舶制造有限公司生产现场，工人正加紧进行船舶分段焊接作业。向国华 摄
“2020年以前，武宣只有36艘3000吨级以上船舶，今年已增至173艘，载重吨位从13.4万吨提升至75万吨，订单还在源源不断涌来。”武宣县交通运输局副局长黄恒府向记者展示一组数据：去年，全县全年完成水路客货运周转量88.629亿吨公里，同比增长8.1%，港口吞吐量3238万吨，占全市的70%，集装箱吞吐量达26.9万标准箱、同比增长134%，占全市比重超85%。港口吞吐量和集装箱吞吐量稳居来宾市第一。这些数字背后，是碳酸钙、建材等大宗货物运输需求激增的直接映射，更是船舶制造业换挡提速的强劲信号。
武宣县造船业的崛起绝非偶然。作为西部陆海新通道东线重要节点城市，当地以“交通先行”破局，构建起桂来高速、柳武高速、平武高速、武忻高速与柳梧铁路、西江黄金水道组成的立体网络，将区位优势转化为产业腾飞的加速器。与此同时，自治区层面出台的《广西推进老旧营运船舶报废更新补贴工作实施办法》等政策，为新能源船舶制造注入强心剂。
“选择武宣，看中的是水运条件和政府效率。”武宣县众顺船舶制造有限公司负责人陈维站在二期工程规划图前，语气中难掩兴奋。这家去年7月正式投产的企业，仅用半年多的时间便完成一期27个2200—5600吨位的船台建设，首艘4000吨级货船于今年1月顺利吉水，实现了当地船舶制造业“从0到1”的突破。
该企业的底气，源自武宣县“一企一策”的精准服务。为破解船舶制造用地难题，当地政府整合150亩低效林地，全程协调相关部门帮助企业快速办理环评、水保等手续。“招商团队三天两头往工地跑，连工人宿舍通网络都帮忙协调。”陈维表示。
企业叫好的背后，是武宣县营商环境的持续优化。武宣县胜阳船舶制造有限公司于去年8月开始建设，重点发展LNG动力船舶、智能船舶等高端制造领域。其负责人赵翔表示：“县分管领导带队现场办公，一周内完成项目用地选址。”目前，该企业正等待消防验收，一旦通过即可申请生产资质并开始投产。
在武宣县众顺船舶制造有限公司船舶建造区，工人正操作自动化焊接设备进行钢板拼接。“过去纯手工焊接，现在50%工序实现自动化，精度和效率都翻番。”陈维指着正在组装的货船介绍，该船型采用模块化设计，建造周期较传统工艺缩短一半。目前，企业手握27艘区内和广东的船舶订单，其中15艘已下水、12艘在建，二期达产后年产能将达到85—90艘。
众顺船舶制造有限公司的生产现场航拍图。多艘船舶整齐排列在水域与岸旁，或处于建造关键阶段，或等待交付。廖程 摄
值得关注的是，新能源船舶在航运市场的应用数量不断增加，订单市场热火朝天。据统计，目前武宣在运新能源船舶达80多艘。在众顺船舶制造有限公司的船台上，一艘LNG动力货船的船体分段已初具雏形。“相比传统燃油船，新能源船能耗降低30%，还能享受优先过闸政策。”陈维透露，企业已签下5艘新能源船舶订单。与此同时，武宣县胜阳船舶制造有限公司虽未投产，但新能源船舶订单已排满全年产能，倒逼企业追加投资扩大自动化焊接车间。
船舶制造业的集聚效应初显，正带动上下游产业链加速成型。武宣港区桐岭四安林场作业区1号—6号泊位工程正在建设6个3000吨级散货泊位，预计2026年吞吐能力再增130万吨。围绕着船舶制造业，一系列的产业如船舶维修、零部件制造、物流运输等正迅速发展起来。
“下一步将建设船舶交易中心和技能培训基地。”武宣县经济贸易局副局长覃家界表示，当地正规划打造占地200亩的船舶制造产业园，整合修造船、物流、金融等全链条服务，进一步完善产业生态。未来5年，武宣县将建成19个3000吨级泊位，年吞吐量突破1.5亿吨，船舶制造业产值有望突破7亿元。
从黔江之滨的焊花飞溅，到西江两岸的巨轮穿梭，武宣县船舶制造业正以区位为桨、政策为帆、创新为锚，驶向内河船舶制造的深蓝海域。
“二季度是全年经济发展的关键窗口期。武宣县以起步即冲刺的姿态，锚定‘双过半’目标，以项目攻坚为牵引、以改革破题为动力，全力推动县域经济稳中提质、进中增势。”5月21日，武宣县委书记雷应天接受记者采访时表示，一季度，武宣县GDP同比增长5.7%，实现“开门红”；二季度，全县以总投资11.93亿元的8个重大项目集中开竣工为起点，吹响“比学赶超”冲锋号。
雷应天表示，武宣锚定“三二六五”现代化产业体系建设目标，以项目建设为引擎，促进县域经济高质量发展。一方面，以超常规力度推进重大项目落地见效。“一企一策”协调解决签约项目遇到的各类困难和问题，加强在建项目全周期服务，MK体育加快推动项目早日投产形成发展新动能。另一方面，聚焦“招什么”“怎么招”“怎么落”，抓实抓细招商引资工作，全力打赢打好强产业攻坚战。同时，加强“双千亿”项目的谋划和推进的要素保障，以服务的不间断保障项目的快建设。
优化营商环境是关键之举。武宣县将高效完成各项优化营商环境指标任务，重点推动在企业投资项目、市场准入等领域先试先行，探索建立乡镇、园区、企业对政府相关部门评价机制，推动更多优质市场主体在武宣创新创业创造。
全面拥抱人工智能时代，武宣县坚定不移以人工智能引领发展新质生产力。聚焦落实人工智能十大应用场景赋能，加快推动钙基新材料、木业加工等传统产业智能化升级，加力人工智能领域招商引资和对外合作，全力抢占产业新赛道、培育发展新优势，助力高质量建设“三城三区”和东融先导县。
